TECH パーマキュアプラグ S（#220）・L（#222）50本入｜ナイロン補強 タイヤパンク外面修理材（シールストリング）

❶ グレーのクッションゴムが傷穴になじんで加硫

TECH独自のクッションゴムが傷穴の細かな凹凸に流れ込み、タイヤと加硫して密着します。芯にはナイロン補強を採用しており、挿入作業がしやすい構造です。

❷ ホイールを外さず外面から短時間で修理

ジャッキアップ・ホイール取り外し不要。パーマキュアツール（#922）を使ってタイヤ外面から直接挿入できるため、作業時間を大幅に短縮できます。繁忙期の現場でもスピーディーに対応できます。

❸ 傷穴の大きさに合わせてS・L 2サイズ展開

Sサイズ（傷穴4mm以内）とLサイズ（傷穴6mm以内）の2種類をラインナップ。一般的な釘踏みパンクから大きめの異物によるパンクまで、現場で発生するさまざまなパンクに対応できます。

Q SサイズとLサイズ、どちらを選べばいいですか？

傷穴が4mm以内ならSサイズ（#220）、6mm以内ならLサイズ（#222）をお選びください。判断が難しい場合は、穴の大きさを確認したうえで選択してください。現場での対応力を高めるため、S・L両サイズを常備しておくことをおすすめします。

Q 加硫セメントなしで使用できますか？

使用は推奨しません。プラグに加硫セメント（#760）を塗布してから挿入することで、修理材とタイヤゴムの密着性が高まります。省略すると走行中に修理材が抜けたり、エア漏れが再発したりするリスクが高まります。必ずセットでご使用ください。

Q 外面修理だけで修理は完了ですか？

外面修理はホイールを外さずに短時間で行える反面、タイヤの内側の状態を確認できないため、応急修理と位置づけられています。修理後は早めにタイヤ専門店で点検を受け、必要に応じて内面からの修理を行ってください。

Q 適正空気圧300kPa以上のタイヤには使用できないのはなぜですか？

高空気圧のタイヤ（トラック・バスなど）は走行中にかかる力が大きく、外面修理材では十分な密封を保てないためです。本製品は乗用車用チューブレスタイヤ用です。高空気圧タイヤのパンク修理はタイヤ専門店にご相談ください。

Q サイドウォールのパンクにも使えますか？

いいえ、サイドウォール部分のパンクには使用できません。サイドウォールは走行中に最も変形する部位で、外面修理では十分な強度を確保できず危険です。サイドウォールのパンクはタイヤ交換が必要です。

Q 届いた商品に不具合があった場合は？

万が一、初期不良・破損等があった場合は迅速に対応いたします。商品到着後7日以内にお問い合わせよりご連絡ください。